■11月11日,第十屆中國國際航空航天博覽會開幕當日,中航工業直升機哈飛與美國維信航空公司簽署了20架運12系列飛機的銷售合同。據透露,這些訂購的運12飛機將用於美國拉斯韋加斯市到大峽谷地區的旅游觀光和短途客貨運輸。這是中國首次向美國大規模出口民用飛機。
  過去30年間,運12系列飛機從打開國門到成長為市場“弄潮兒”的過程,恰恰也是中美之間新的“政府-企業”合作模式從起步到不斷成熟的過程。其間,技術落後和經驗欠缺的中國,交一些“學費”在所難免。但從合作中不斷培育和積累的相互信賴,恰恰是“中國製造”在發揮後發優勢、避開西方國家經濟問題政治化陷阱過程中不可或缺的催化劑。(作者:史澤華,11月13日新京報《“中國製造”為何能“飛”進美國?》)
  ■財政部長樓繼偉在十八屆四中全會後出版的《〈中共中央關於全面推進依法治國若干重大問題的決定〉輔導讀本》中發表署名文章,強調需要推進各級政府事權規範化、法律化,要明晰各級政府事權配置的著力點,地方事權行使應以不損害政治穩定、市場統一和其他地區利益為原則。
  要讓政府間事權規範化、法律化,首先要做的是界定各級政府的事權,並將其法律化,這自然包括維護全國統一市場、保證政治穩定等職責。也只有用法治的手段約束不可以隨意變動政府間事權,政府間事權才有可能真正的規範化、法律化。
  (作者:聶日明,11月13日南方都市報《界定政府間事權需從法治入手》)  (原標題:觀點匯)
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